Γιατί φωνάζει η Ryanair; Για το Σπατόσημο που τσέπωσε η Fraport…

Και στην χθεσινή καταγγελία της Ryanair κατά της Fraport Greece, αυτή τη φορά για τις αυξήσεις 390% στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας, η ιρλανδική εταιρεία χαμηλού κόστους αναφέρει για τη μείωση 75% της ελληνικής κυβέρνησης στο Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων το οποίο η Fraport κράτησε για τον εαυτό της.

Τι ακριβώς είναι αυτό το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων, και γιατί φωνάζει η Ryanair;
Είναι το διάσιμο σπατόσημο, ένας φόρος που επιβλήθηκε το 1992 σε κάθε αναχωρούν τα επιβάτη (άνω των 12 ετών) από όλα τα ελληνικά αεροδρόμια. Θεσπίστηκε από την τότε κυβέρνηση προκειμένου να συγκεντρωθούν κεφάλαια για την κατασκευή του αεροδρομίου των Σπάτων, όπως το λέγαμε τότε, αλλά και για την χρηματοδότηση έργων αναβάθμισης, επέκτασης και εκσυγχρονισμού των κρατικών και περιφερειακών αερολιμένων της χώρας.

Είναι ενσωματωμένο στην τιμή του αεροπορικού εισιτηρίου. Οι αεροπορικές εταιρείες το εισπράττουν από τους επιβάτες και στη συνέχεια το αποδίδουν στην ΥΠΑ για τα κρατικά αεροδρόμια και την Φράπορτ για τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια που διαχειρίζεται. Στη συνέχεια η Φράπορτ το δίνει στο κράτος.
Στη 1 Νοέμβριου 2023, το κράτος μείωσε το Σπατόσημο από 12 ευρώ σε τρία. Ωστόσο αυτή η μείωση των εννέα ευρώ δεν έφτασε ποτέ στον επιβάτη. Και αυτό γιατί την ίδια μέρα η Φράπορτ έσπευσε να αυξήσει το δικό της τέλος αναχωρούντα επιβάτη κατά 10,17 ευρώ, δηλαδή από 7,35 σε 17,52 ευρώ. Αύξησε επίσης το τέλος που άφορα στην ασφάλεια του αεροδρομίου από 2,94 σε 3,39 ευρώ.
Είπαν τότε πως αυτό προέβλεπε η αποικιοκρατικού τύπου σύμβαση παραχώρησης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στη Φράπορτ, σύμβαση που αυτοί που την υπέγραψαν προφανώς δεν διάβασαν.

Θα περίμενε κανείς τότε τα κόμματα της αντιπολίτευσης και τα ΜΜΕ να αναδείξουν το θέμα. Δυστυχώς κανείς δεν ασχολήθηκε.
Γι΄αυτό το τέλος φωνάζει και καταγγέλλει η Ryanair, καθώς περίμενε αυτή η μείωση να φτάσει στην τσέπη του επιβάτη και όχι στα ταμία της Φράπορτ και μάλιστα με διαδικασίες… μπανανίας.