Η αναβάθμιση της ηλεκτρικής διασύνδεσης των Ιονίων Νήσων βρίσκεται ήδη σε πλήρη εξέλιξη, με την έναρξη των πρόδρομων εργασιών για την εγκατάσταση νέων υποβρύχιων και υπόγειων καλωδίων υψηλής τάσης. Πρόκειται για έργο συνολικού προϋπολογισμού 99,8 εκατ. ευρώ, το οποίο υλοποιείται από τον ΑΔΜΗΕ και θα αντικαταστήσει πλήρως τις παλαιές διασυνδέσεις που λειτουργούν επί δεκαετίες.
Το νέο καλωδιακό σύστημα 150 kV θα ενισχύσει την ενεργειακή αξιοπιστία και την ασφάλεια του ηλεκτρικού δικτύου σε Κεφαλονιά, Ζάκυνθο και Λευκάδα, ενώ θα ενσωματώνει και οπτικές ίνες για τηλεπικοινωνιακή χρήση. Το συνολικό μήκος της διασύνδεσης Λευκάδας – Κεφαλονιάς θα φτάσει τα 14,8 χλμ., ενώ η διασύνδεση Κεφαλονιάς – Ζακύνθου θα εκτείνεται στα 20,4 χλμ.
Το DP II Atalanti ξεκινά την τοποθέτηση του νέου υποβρυχίου καλωδίου στο Ιόνιο
Με την άφιξη του DP II Atalanti, του εξειδικευμένου Πλοίου Τοποθέτησης Καλωδίων, ξεκινά η κρίσιμη φάση των εργασιών για την τοποθέτηση του νέου υποβρυχίου καλωδίου στο Ιόνιο. Η διαδικασία, η οποία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις καιρικές συνθήκες, αναμένεται να διαρκέσει περίπου έναν μήνα. Οι δύτες θα επιχειρούν σε βάθη που σε ορισμένα σημεία ξεπερνούν τα 300 μέτρα, στο στενό μεταξύ Κεφαλονιάς και Λευκάδας, όπου θα τοποθετηθεί το καλώδιο με απόλυτη ακρίβεια.
Το Atalanti είναι ένα πλοίο κατηγορίας DP‑2, ειδικά σχεδιασμένο για εργασίες τοποθέτησης και προστασίας καλωδίων σε ρηχά νερά — περιοχές όπου τα μεγάλα καλωδιακά πλοία δεν μπορούν να επιχειρήσουν. Μπορεί να διαχειριστεί έως και 4.500 τόνους καλωδίων σε μία ή δύο περιστρεφόμενες ηλεκτροϋδραυλικές πλατφόρμες, ενώ το μέγιστο βύθισμά του είναι μόλις 4,26 μέτρα, χαρακτηριστικό που του επιτρέπει να προσεγγίζει δύσκολες παράκτιες ζώνες.
Το πλοίο διαθέτει υψηλού επιπέδου εγκαταστάσεις διαμονής για 77 άτομα, προσφέροντας πλήρη υποστήριξη για μεγάλης διάρκειας έργα σε απομακρυσμένες περιοχές. Είναι εξοπλισμένο με πιστοποιημένο από την ABS Σύστημα Δυναμικής Θέσης Κλάσης II, το οποίο ελέγχει πέντε προωθητήρες αζιμουθιακής ισχύος 1.000 ίππων και έναν προωθητήρα Voith Schneider 2.400 ίππων, εξασφαλίζοντας απόλυτη σταθερότητα κατά την τοποθέτηση του καλωδίου.
Επιπλέον, το Atalanti διαθέτει δύο ειδικά σχεδιασμένα spud cans για σταθεροποίηση σε ρηχά νερά, καθώς και σύστημα πρόσδεσης τεσσάρων σημείων με βαρούλκα άγκυρας 30 τόνων και 800 μέτρα συρματόσχοινου το καθένα, εξοπλισμένα με άγκυρες Flipper‑Delta 5 τόνων.
Η παρουσία του Atalanti στο Ιόνιο σηματοδοτεί την έναρξη ενός από τα σημαντικότερα ενεργειακά έργα των Ιονίων Νήσων, που θα ενισχύσει την ηλεκτρική ασφάλεια και την αξιοπιστία της τροφοδοσίας για τις επόμενες δεκαετίες.
Το σκάφος Astrea στα νερά της Κεφαλονιάς
Τις τελευταίες ημέρες, το ειδικό σκάφος πολλαπλών χρήσεων Astrea (DP-2) βρίσκεται στην Κεφαλονιά πραγματοποιώντας υποθαλάσσιες έρευνες με τηλεκατευθυνόμενο όχημα (ROV). Στόχος είναι ο εντοπισμός και η χαρτογράφηση των υφιστάμενων υποβρύχιων καλωδίων της ΔΕΗ, τόσο στη νότια πλευρά της διασύνδεσης με τη Ζάκυνθο —ανοικτά του Κατελειού— όσο και στη βόρεια πλευρά, από την παραλία Έμπλυση στο Φισκάρδο προς τη Βασιλική Λευκάδας.
Οι έρευνες αυτές αποτελούν κρίσιμο στάδιο πριν την τοποθέτηση των νέων καλωδίων, καθώς καθορίζουν με ακρίβεια τη διαδρομή και τις τεχνικές απαιτήσεις του έργου.
Σημαντικό ενεργειακό βήμα για τα Ιόνια Νησιά
Η αναβάθμιση των ηλεκτρικών διασυνδέσεων αποτελεί κομβικό έργο για την ενεργειακή ασφάλεια των Ιονίων Νήσων. Με την αντικατάσταση των παλαιών γραμμών, ενισχύεται η σταθερότητα του συστήματος, μειώνονται οι πιθανότητες βλαβών και διακοπών, ενώ διασφαλίζεται η αξιόπιστη παροχή ηλεκτρικής ενέργειας σε κατοίκους και επιχειρήσεις.
Πρόκειται για μια επένδυση που θωρακίζει ενεργειακά την Κεφαλονιά, τη Ζάκυνθο και τη Λευκάδα, υποστηρίζοντας την ανάπτυξη, τον τουρισμό και την καθημερινότητα των νησιωτών για τις επόμενες δεκαετίες.
Το Aethra: Ένα από τα πιο εξειδικευμένα και αξιόπιστα σκάφη υποθαλάσσιων έργων στον κόσμο
Το Aethra είναι ένα σκάφος υποστήριξης τάφρων κατηγορίας DP‑2, σχεδιασμένο για απαιτητικές παγκόσμιες επιχειρήσεις και εξοπλισμένο ώστε να υποστηρίζει μια ευρεία γκάμα υποθαλάσσιων οχημάτων τάφρων. Η κατασκευή και ο εξοπλισμός του το καθιστούν ιδανικό για εργασίες τοποθέτησης και επισκευής καλωδίων, καταδύσεις, αποστολές ROV, υποθαλάσσιες έρευνες και έργα IMR.
Διαθέτει υπόστεγο ROV για δύο WROV, moonpool, A‑Frame 100 τόνων και γερανό ανοιχτής θάλασσας 150 τόνων με σύστημα αντιστάθμισης ελαφρού φορτίου έως 30 τόνους, καθώς και βοηθητικό ανυψωτικό 15 τόνων. Ο συνδυασμός αυτού του εξοπλισμού του επιτρέπει να επιχειρεί με ασφάλεια και ακρίβεια ακόμη και σε δύσκολες περιβαλλοντικές συνθήκες.
Ναυπηγήθηκε στη Νορβηγία το 1999 με το όνομα Polar Prince και πέρασε στους σημερινούς ιδιοκτήτες του τον Ιούνιο του 2015. Τον Σεπτέμβριο της ίδιας χρονιάς, το σύστημα DP αναβαθμίστηκε από την Kongsberg Maritime στο σύγχρονο KPos‑21 (με C‑Joy), ενώ το σκάφος πιστοποιήθηκε σύμφωνα με τον Κώδικα Ασφάλειας Πλοίων Ειδικού Σκοπού (SPS Code) για τη μεταφορά έως και 50 ειδικών τεχνικών, πέραν του πληρώματος.
Με εκτεταμένο ιστορικό συμμετοχής σε μεγάλα υποθαλάσσια έργα διεθνώς, το Aethra έχει καθιερωθεί ως μια στιβαρή, αξιόπιστη και αποδοτική μονάδα, ικανή να ανταποκρίνεται σε σύνθετες αποστολές και να λειτουργεί απρόσκοπτα σε απαιτητικές θαλάσσιες συνθήκες.
