Τη δική του ανάγνωση για τη μεγάλη πυρκαγιά στο Blue Carrier 2 καταθέτει ο έμπειρος πλοίαρχος Καπτα Σιδερής Μαμίδης, επιχειρώντας να φωτίσει όσα έγιναν από τη στιγμή που ξέσπασε η φωτιά μέχρι την εγκατάλειψη του πλοίου και την κινητοποίηση των Αρχών.
Με την επιχείρηση να βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη και τα ακριβή αίτια της πυρκαγιάς να μην έχουν επισήμως αποσαφηνιστεί, ο ίδιος στέκεται ιδιαίτερα στις αποφάσεις που ελήφθησαν τις κρίσιμες πρώτες ώρες, στην ασφαλή απομάκρυνση επιβατών και πληρώματος, αλλά και στα συμπεράσματα που θα πρέπει να εξαχθούν όταν πλέον υπάρξει πλήρης εικόνα του συμβάντος.
Η παρέμβασή του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον καθώς προσεγγίζει το περιστατικό μέσα από την εμπειρία του, επισημαίνοντας παράλληλα ότι όσο το συμβάν βρίσκεται ακόμη σε εξέλιξη χρειάζεται προσοχή στις εκτιμήσεις για τα αίτια και τις ευθύνες, μέχρι να υπάρξουν τα πραγματικά δεδομένα και τα επίσημα πορίσματα.
Ακολουθεί αυτούσια η ανάρτηση του Καπτα Σιδερή Μαμίδη:
Δεν μου αρέσει η συχνότητα των αναρτήσεων ,αλλά από κάθε ατύχημα βγαίνουν συμπεράσματα που βοηθούν στην βελτίωση της ασφάλειας.
Πχ Τιτανικός.
Να πούμε βέβαια ότι το γεγονός είναι ακόμα σε εξέλιξη και δεν γνωρίζουμε όταν μετά μέρες γίνει εφικτή η πρόσβαση τι θα αντικρυσουμε… ή μήπως κάποιοι φανταζόμαστε τι θα δούμε….;;;;;
Φυσικά με την προϋπόθεση ότι θα μείνει στην επιφάνεια το πλοίο .
Ακόμη δεν γνωριζουμε επίσημα από που ξεκίνησα η πυρκαγια.
Οι μαρτυρίες μιλούν για φορτηγό όχημα.
Πάμε λοιπόν
Πρώτα πρώτα ΔΕΝ ΕΙΧΑΜΕ ΑΝΘΡΩΠΙΝΕΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ
Τα συγχαρητήρια ανήκουν.
Στον Πλοίαρχο που έλαβε έγκαιρα την απόφαση εγκατάλειψης του πλοίου γνωρίζοντας τι επρόκειτο να ακολουθήσει και την επιτυχία της εγκατάλειψης,ακόμα μερίμνησε να κατεβάσει την αγκυρα και κάβο πρόσδεσης για αποφυγή προσάραξης σε περίπτωση εκπεσμου και φυσικά χρήσης ρυμούλκησης ,όταν έφθασαν τα ρυμουλκά. . .
Στον συντονισμό Θαλάμου ΥΕΝ /SAR με Πυροσβεστικό Σώμα και Ηγεσία ΜπλουΣταρ για αντιμετώπιση του συμβάντος που είχε αποτέλεσμα ,την άμεση κινητοποίηση των Λιμενικών και Πυροσβεστικών Αρχων Μυκόνου Τήνου Σύρου ακόμα και πυροσβεστικού πλοίου από τον Πειραιά.
Μέριμνα άριστη περίθαλψη και συντονισμός βοήθειας των ναυαγών από τις τοπικές Αρχές, ΕΚΑΒ και Κοινωνίες Τήνου(και Εκκλησία ) Μυκόνου και Εταιρείας.
Έγκαιρη κινητοποίηση Ναυαγοσωστικων / Ρυμουλκών.
Ακόμη το συμβάν βρίσκεται σε εξέλιξη όμως δεν μπορούμε να πούμε ότι η μέχρι τώρα διαχείριση δεν έφερε αποτέλεσμα,αποφυγής δυσμενεστερων καταστάσεων.
Φυσικά δεν μας διαφεύγει το γεγονός ότι οι καιρικές συνθήκες ήταν σύμμαχοι.
Πρόταση της Εταιρείας για εναέρια ρίψη ,δεν ευδοκίμησε διότι η Πυροσβεστική Υπηρεσία δεν την έκρινε πραγματοποιήσιμη λόγω ασφαλείας.
Επειδή υπάρχουν απορίες για τα πυροσβεστικά μέσα του πλοίου ,ξεκάθαρα θα σας πω ότι κανένα πλοίο δεν μπορεί να αντιμετωπίσει πυρκαγιές καυσίμων αερίων και χημικών φορτίων.
Επίσης η υποχρέωση να φορτώνονται στο open deck ,αποτρέπει εκρήξεις σε κλειστό χώρο (ΧΡΥΣΗ ΑΥΓΗ 23/2/1983) αλλά δίκοπο μαχαίρι αφήνει τα φορτία εκτεθειμένα στον ανοιχτο περιβάλλον που συνεχώς εμπλουτίζεται με οξυγόνο ιδιαίτερα σε κακές καιρικές συνθήκες (Νόρμαν Ατλάντικ)
Τώρα πολύ σύντομα στις επιπτώσεις.
Φυσικά η απώλεια του πλοίου .
Η τεράστια ζημιά των ιδιοκτητών Μεταφορικών Εταιρειών όπου θα κληθούν να αναπληρώσουν τα οχήματα που θα αποδειχθεί ότι κατεστράφησαν.
Τεράστια ζημιά των εμπόρων πάσης φύσεως προϊόντων στα Νησιά που κατευθυνόταν το πλοίο.
Τα περιστασιακά προβλήματα εφοδιασμού της αγοράς ,θα είναι μια ανωμαλία μικρής χρονικής διάρκειας που θα καλυφθεί με επιπλέον ήδη προγραμματισμένα δρομολόγια επιβατηγών και οχηματαγωγών πλοίων και ήδη πυρετώδεις προετοιμασίες νέων παραγγελιων που θα φθάσουν στον καταναλωτή πιθανόν με αυξημένες τιμές..
Εφ όσον αποδειχθεί
(το πιθανότερο),ότι η φωτιά ξεκίνησε από όχημα ,θα πρέπει να αναθεωρηθούν κανονισμοί ελέγχων πιστοποίησης καταλληλότητας οχημάτων για θαλάσσιες μεταφορές και εκσυγχρονισμός τεχνολογικού εξοπλισμού ελέγχων φορτίων των λιμένων τουλάχιστον αφετηρίας.
Συνειδητά δεν αναφέρομαι σε θέματα αποζημιώσεων διότι είναι ένα τεράστιο θέμα που δεν αναλύεται από δημοσιεύσεις στο ΦΒ και εμπίπτει στις αρμοδιότητες άλλων φορέων(Ασφαλειών ,Νομικών κλπ)
Να προσθέσω και κάτι τελευταίο ,ότι το ναυάγιο πλέον ευρίσκεται στην ευθύνη των Ναυαγοσωστικων Φορέων και φυσικά συντονίζεται πάντοτε με συμμετοχή
ΥΕΝ/SAR του Αρχηγείου Λιμενικου
Σήμερα που είναι μια ακόμη μαύρη μέρα μνήμης (26 χρόνια ναυαγίου ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΜΙΝΑ) ας αναλογιστούμε το συμβάν και ας είμαστε φειδωλοί στην πρόωρη εξαγωγή συμπερασμάτων και αστήρικτων και υβριστικών σχολίων, αδαών.
