Η διάνοιξη του περιφερειακού δρόμου Αργοστολίου στο τμήμα από Φαραώ προς Ορφανοτροφείο επαναφέρει στο προσκήνιο κρίσιμα ζητήματα πολεοδομικού σχεδιασμού, νομιμότητας και σεβασμού στο περιβάλλον. Αν και η χάραξη του περιφερειακού δρόμου προβλέπεται στο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο (ΓΠΣ), η υλοποίηση του έργου όπως επιχειρείται σήμερα γεννά σοβαρά ερωτήματα.
Δεν είναι υποχρεωτικός ο δρόμος
Το ΓΠΣ ορίζει τον περιφερειακό δρόμο ως όριο της πόλης, στο υφιστάμενο τμήμα ΒΙΠΕ – Φαραώ και στο σχεδιαζόμενο προς Ορφανοτροφείο. Ωστόσο, η κατασκευή του δεν είναι υποχρεωτική. Η εκτέλεση του έργου έπρεπε να βασίζεται σε τεκμηριωμένη μελέτη σκοπιμότητας, την οποία, τουλάχιστον επισήμως, δεν έχουμε δει.
Κυκλοφοριακό αδιέξοδο
Η σχεδιαζόμενη κατάληξη του δρόμου σε μια δαιδαλώδη περιοχή πάνω από το Ορφανοτροφείο, χωρίς δυνατότητα ουσιαστικής σύνδεσης με την Ερυθρού Σταυρού, προδιαγράφει κυκλοφοριακό χάος. Πώς θα κινηθούν νταλίκες, λεωφορεία και μεγάλα οχήματα σε έναν δρόμο που ουσιαστικά θα τερματίζει σε «τοίχο» χωρίς διέξοδο; Ποια θα είναι η επιβάρυνση για τις γειτονιές που θα δεχτούν τον κυκλοφοριακό φόρτο;
Απουσία βασικών μελετών και αδειοδοτήσεων
Το ανησυχητικό είναι ότι το έργο φαίνεται να προχωρά:
Η κοπή δένδρων που έχει ήδη γίνει εγείρει ερωτήματα: Έχει το Δασαρχείο χορηγήσει άδεια και έχει επιβάλει τις κυρώσεις που προβλέπει ο νόμος σε περίπτωση αυθαίρετης υλοτόμησης; Έχει η Πυροσβεστική γνωμοδοτήσει για τους κινδύνους πυρκαγιάς μετά την αποψίλωση; Έχουν επιβληθεί οι προβλεπόμενες κυρώσεις του άρθρου 268 του Ν.Δ. 86/1969 σε περίπτωση αυθαίρετης υλοτόμησης; Έχει η Πυροσβεστική γνωμοδοτήσει για τους κινδύνους πυρκαγιάς σύμφωνα με τον Ν. 4662/2020; Έχει η ΕΠΑΕ εγκρίνει τη χάραξη και τα έργα στο σημείο, όπως και τις πρόσφατες παρεμβάσεις στην παραλιακή λεωφόρο Ανδρέα Τρίτση που έχουν προκαλέσει έντονες αντιδράσεις;
- Χωρίς περιβαλλοντική μελέτη, όπως προβλέπει το άρθρο 3 του Ν. 4014/2011 (περί περιβαλλοντικής αδειοδότησης)
- Χωρίς μελέτη κατασκευής, που απαιτείται σύμφωνα με το άρθρο 3 παρ. 1 του Ν. 4412/2016 (περί δημόσιων συμβάσεων έργων)
- Χωρίς μελέτη διαχείρισης όμβριων υδάτων, όπως απαιτείται σε περιοχές με μεγάλη κλίση από τον Κανονισμό Μελετών Οδοποιίας και τον Ν. 4258/2014
- Χωρίς άδειες από Δασαρχείο (άρθρα 65 και 71 Ν.Δ. 86/1969 – «Δασικός Κώδικας»)
- Χωρίς έγκριση από την ΕΠΑΕ, όπως επιβάλλει το άρθρο 6 του Ν. 4067/2012 (Νέος Οικοδομικός Κανονισμός)
Πού είναι οι αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου;
Τέλος, δεν έχει δημοσιοποιηθεί καμία απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου που να εγκρίνει ολοκληρωμένη μελέτη διάνοιξης και κατασκευής του συγκεκριμένου τμήματος του δρόμου. Ένα έργο τέτοιας σημασίας και με τέτοια περιβαλλοντική και πολεοδομική επίπτωση δεν μπορεί να εκτελείται «στο πόδι», χωρίς την τήρηση των διαδικασιών που ορίζει ο νόμος.
Καμία απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου (Ν. 3852/2010, άρθρο 65 και 72 – «Καλλικράτης») δεν έχει δημοσιοποιηθεί που να εγκρίνει ολοκληρωμένη μελέτη διάνοιξης και κατασκευής του συγκεκριμένου δρόμου. Ένα έργο τέτοιας σημασίας και με τέτοια περιβαλλοντική και πολεοδομική επίπτωση δεν μπορεί να εκτελείται χωρίς τη νόμιμη διαδικασία και χωρίς τη διαφάνεια που επιβάλλεται από το Σύνταγμα (άρθρο 24 περί προστασίας του περιβάλλοντος).
Κλείνοντας
Ο περιφερειακός δρόμος θα έπρεπε να είναι εργαλείο ανάπτυξης και βελτίωσης της ποιότητας ζωής της πόλης. Αντί γι’ αυτό, με τον τρόπο που υλοποιείται, απειλεί να εξελιχθεί σε μια ακόμη αυθαιρεσία που θα αφήσει αρνητικό αποτύπωμα στο περιβάλλον και στην καθημερινότητα των πολιτών. Οφείλει ο Δήμος να ενημερώσει τους πολίτες, να δημοσιοποιήσει τις μελέτες (αν υπάρχουν), και να σταματήσει κάθε εργασία μέχρι να διασφαλιστεί ότι όλα γίνονται με διαφάνεια και νομιμότητα.
