Με αφορμή τη συζήτηση που πραγματοποιήθηκε στο Δημοτικό Συμβούλιο Σάμης για το λιμάνι και τις ακτοπλοϊκές συνδέσεις της Κεφαλονιάς με την ηπειρωτική Ελλάδα και το εξωτερικό, ο Γιάννης Διγαλέτος επανέρχεται με δημόσια παρέμβασή του, υπενθυμίζοντας θέσεις και διεκδικήσεις που είχαν διατυπωθεί ήδη από το 2015 στη λαϊκή συνέλευση της Σάμης.
Στην ανάρτησή του, παραθέτει την εισήγηση και το ψήφισμα της τότε λαϊκής πρωτοβουλίας, τα οποία ζητούσαν απρόσκοπτες, ασφαλείς και οικονομικά προσιτές συγκοινωνίες, με καθημερινή σύνδεση Σάμης – Πάτρας όλο τον χρόνο και δρομολόγια προσαρμοσμένα στις σύγχρονες ανάγκες κατοίκων, εργαζομένων, μαθητών και επισκεπτών.
Ο κ. Διγαλέτος υποστηρίζει ότι οι σημερινές αποφάσεις και το πλαίσιο συζήτησης απέχουν σημαντικά από τις πραγματικές ανάγκες του νησιού, επισημαίνοντας πως η διεκδίκηση για ουσιαστική αναβάθμιση των συγκοινωνιών δεν μπορεί να περιορίζεται σε προσωρινές λύσεις και αποσπασματικές παρεμβάσεις. Παράλληλα ασκεί κριτική τόσο στη στάση του Δημοτικού Συμβουλίου όσο και στη Δημοτική Αρχή, υποστηρίζοντας ότι η συζήτηση οφείλει να επικεντρωθεί σε σύγχρονες, γρήγορες και αξιόπιστες συνδέσεις που θα ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της Κεφαλονιάς του 2026.
Η ανάρτηση του Γιάννη Διγάλετου
Σε συνέχεια της συζήτησης που αφορά το λιμάνι της Σάμης και τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια σύνδεσης του νησιού με την Ελλάδα και το εξωτερικό, όπως αυτή εξελίχθηκε στο δημοτικό συμβούλιο στις 4 Ιούνη στη Σάμη, καταθέτω άποψη που πρωτοεκφράστηκε από την «λαϊκή επιτροπή πρωτοβουλίας περιοχής Σάμης» (μεταγενέστερη «κίνηση πολιτών επαρχίας Σάμης») στη λαϊκή συνέλευση της 18ης Απρίλη του 2015 στο δημοτικό σχολείο της Σάμης και αποτέλεσε τη βάση για το τελικό ψήφισμα αυτής.
Εισήγηση :
« ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ
Η επαναλειτουργία της ακτοπλοϊκής γραμμής Σάμης-Πάτρας πιστεύουμε ότι είναι αναγκαία συνθήκη για την ανακούφιση όχι μόνο του λαού της Σάμης αλλά του μεγαλύτερου μέρους του λαού του νησιού μας.
Την ευθύνη για το πως έφτασε η περιοχή μας να αποκοπεί από το μητροπολιτικό κέντρο, την Πάτρα, την έχει η κεντρική διοίκηση που πιστά υιοθέτησε και εφάρμοσε τις κατευθυντήριες πολιτικές της Ε.Ε.
Όπου σκοπό έχουν αποκλειστικά την εξυπηρέτηση του εφοπλιστικού κεφαλαίου αγνοώντας τις λαϊκές ανάγκες, όταν αιμοδότης για την λειτουργία και την κερδοφορία του είναι ο ίδιος ο λαός.
Σαν λαός λοιπόν που έχουμε υποστεί την οικονομική καταβαράθρωση με πρόσχημα την κρίση πρέπει να πούμε ότι η συγκοινωνίες είναι αγαθό που είναι υποχρεωμένο το κράτος να μας το παρέχει και η επικοινωνία μας με τους συνέλληνες είναι συνταγματικό δικαίωμά μας.
Γιαυτό λοιπόν απόψε ζητάμε την άμεση επαναλειτουργία της γραμμής ενόψει και της θερινής σεζόν που σίγουρα θα τονώσει την οικονομία της περιοχής και την συνεχή και κατά την χειμερινή περίοδο λειτουργία της. Επίσης ζητάμε μειωμένες τιμές εισιτηρίων προσαρμοσμένες στις λαϊκές δυνατότητες έως και 50%. Και αυτό μαζί με ένα νέο πλαίσιο σχεδιασμού προσαρμοσμένο στις σύγχρονες ανάγκες της πόλης. Παρόμοιο πρόβλημα αντιμετωπίζουμε στην περιοχή μας και με την αστική συγκοινωνία, το γνωστό μας ΚΤΕΛ Και εδώ λοιπόν η σπουδή της εφαρμοζόμενης πολιτικής είναι η μονομερής ικανοποίηση των οικονομικών απαιτήσεων των ιδιοκτητών επιχειρηματιών, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες των δημοτών ανά περιοχή και απασχόληση και χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι ανάγκες των επισκεπτών που τόσο πολύ τους θέλουμε αλλά μόνο για να μας δίνουν. Πρέπει εδώ να απαιτήσουμε την καταγραφή των αναγκών και την προσαρμογή των δρομολογίων σε σχέση: 1ο - με τον εργαζόμενο, 2ο - τον μαθητή, 3ο - τον ηλικιωμένο στο χωριό, 4ο - τον επισκέπτη. Επίσης να απαιτήσουμε τιμές εισιτηρίων προσαρμοσμένες στις οικονομικές συνθήκες- καθώς και δωρεάν μεταφορές για τους ανέργους και τους ανήκοντες σε ευπαθείς ομάδες. Κάποια παραδείγματα :……… Υποβαθμισμένες συγκοινωνίες φίλες και φίλοι σημαίνει περισσότερη υποβάθμιση της ζωής μας και μαρασμός για τον τόπο μας. Γιαυτό πρέπει σαυτήν την πάλη για την καλυτέρευση να επιλέξουμε το μετερίζι που μας υποδεικνύουν οι ανάγκες μας και να σταθούμε σθεναρά σαυτό.»
Και το ψήφισμα :
«2. ΣΤΟΝ ΤΟΜΕΑ των ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ:
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ απρόσκοπτες – ασφαλείς και φθηνές ακτοπλοϊκές και χερσαίες συγκοινωνίες προσαρμοσμένες στις σύγχρονες ανάγκες του λαού, των εργαζομένων, των μαθητών, των ηλικιωμένων και των επισκεπτών το καλοκαίρι, με εισιτήρια προσιτά στον λαό.
ΑΠΑΙΤΟΥΜΕ σύνδεση Ιθάκη – Σάμη – Πάτρα όλο το χρόνο και σε καθημερινή βάση.
Η αναζήτηση «λύσης» στα πλαίσια της νησιωτικότητας και της εφαρμογής του «μεταφορικού ισοδύναμου», όχι μόνο σπρώχνει ζεστό κρατικό χρήμα στις τσέπες των εφοπλιστών και των επιχειρηματιών, αλλά κυρίως δεν εξασφαλίζει το δικαίωμα της απρόσκοπτης, ασφαλούς και φθηνής συγκοινωνίας για όλους, αφού η απελευθέρωση των συγκοινωνιών προσφέρεται για όλο και νέες αξιώσεις από την πλευρά των εφοπλιστών και των επιχειρηματιών. Μόνο όταν τα καράβια και τα άλλα μέσα μαζικής μεταφοράς γίνουν λαϊκή περιουσία μέσα από ένα ενιαίο αποκλειστικά δημόσιο φορέα ακτοπλοϊκών και χερσαίων συγκοινωνιών μπορούν να ανταποκριθούν στις σύγχρονες ανάγκες των συγκοινωνιών.»
Αφού σημειώσω ότι μεταξύ άλλων παρίστατο και συμμετείχε ο νυν δήμαρχος και τότε αντιπεριφερειάρχης κ. Π. Δρακουλόγκωνας, να επεξηγήσω ότι στην φράση «σύγχρονες ανάγκες» περιελήφθη με ιδιαίτερη έμφαση κατά τη συζήτηση και ο χρονικός εκσυγχρονισμός των δρομολογίων ειδικά των ακτοπλοϊκών.
Για να γίνω σαφέστερος,…. Η τετράωρη διάρκεια του δρομολογίου Πάτρας – Σάμης,…. ούτε σαν αστείο δεν ακούστηκε στις δύο κατάμεστες αίθουσες του δημοτικού σχολείου τον Απρίλη του 2015…..
Αυτά για να επισημάνω ότι η τελική θέση των δημοτικών συμβούλων του δήμου Σάμης είναι μακριά από την διεκδικητική γραμμή που απαιτούν οι ανάγκες των κατοίκων του νησιού μας και των επισκεπτών του με τις διαμορφωμένες συνθήκες του 2026…..
Όσο για τη θέση του δημάρχου και της δημοτικής αρχής ,… λυπάμαι που αυτή ορίστηκε από την αντιπολίτευση καθότι το περισσότερο που δύναται να επιτύχει είναι βραχύβιες, επιδερμικές συγκαλύψεις που θα αποσκοπούν και μόνο σε κυβερνητική εκλογική εξαργύρωση……
